好久没写车了，今天来写写一对天生的冤家！
日系两巨头——丰田和本田（这里暂不提另一个日系巨头日产），向来都是针锋相对的对手，几乎每一款车型都有互相竞争的对手 ，小到经济型的雅力士和飞度两厢，大到各自旗下的豪华品牌雷克萨斯和讴歌ACURA，至于中国车市上的中级车标杆——雅阁和凯美瑞就更不用提了，国产后一直轮流统治着该区间的销量。但唯独有个区间一直是本田一枝独秀，那就是城市suv。
CRV自从国产后，一直是供不应求，特别是新CRV，在07年4月份上市后，持续热销，提车动辄就要等好几个月，先加快提车的话就要忍受加价或加装饰。到现在09年4月份新CRV已经上市两年了，但价格仍是没有丝毫优惠，只是配置上因为一些竞争对手的加入（比如像日产奇骏、逍客和雪佛兰科帕奇）而稍微增加了点配置。
不是说CRV的丰田对手RAV4不如它，而是因为价格上的硬伤，RAV4是采用原装进口的方式在中国市场销售，最低配也要30多万，和CRV的不到20万的入门价相比，肯定会分流相当部分的城市SUV客户。我一直都觉得很奇怪为什么RAV4不早点国产，在全球市场上，CRV的对手只有一个，就是RAV4，在全球销量上，RAV4还比CRV多！而在全球最大的汽车市场——中国市场，却一直都是CRV在领跑。正是因为RAV4的姗姗来迟，造就了“中国最赚钱的汽车企业”——东风本田。皇帝女儿不愁嫁的心理使得东本根本不用担心库存，去年的车市严冬中CRV都没有任何价格优惠，不得不佩服东本的价格体系真的维护的相当的好！
其实除了RAV4，在国内CRV也不是完全没有竞争对手。下面先来分析下CRV别的竞争对手。
1.日产逍客，当时被炒的最火热的跨界车，什么欧洲最受欢迎之类的。但上市没多久就开始降价，说明它根本就不是CRV的对手，虽然配置价格上比CRV要厚道，单我觉得逍客的外形是在是太丑了，真不明白为什么在欧洲会那么受欢迎。
2.日产奇骏，奇骏和CRV是两款定位迥异的SUV，奇骏主打硬派越野，还有智能四驱模式，而CRV是城市越野，越野功能也比较简单，东风日产为了给上市的奇骏提高人气，硬是要吧奇骏往CRV上靠，真是好笑，现在的销量也不过每月一两千辆，和CRV七八千辆的月销量比起来真是可怜。不过对于越野来说，奇骏的确是部好车，还征服了南极，可惜认可的人不多。
3.雪佛兰科帕奇，这部挂金领结的SUV其实就是部韩国车，动力不足，油耗高，单这两项劣势就会赶走潜在客户，喜欢硬朗外表的人可能会考虑下。
4.现代途胜和起亚狮跑，这是两部韩系兄弟车，相同的底盘，只是外表不同。本人比较排斥韩系车，因为韩系车的技术水平是比日系车的低的，但它往往有更高的配置和价格，预算不多喜欢实惠的消费者会更倾向于它们。
还有一些自主品牌的SUV想奇瑞瑞虎和长城哈弗，因为价格悬殊就不在这讨论了。
由此可见，如果喜欢SUV的高坐姿视野，又追求轿车般的操控，还要有靓丽的外形、精致的内饰和低油耗，在这个区间CRV是不二选择。CR-V在众多竞争车型纷纷上市之后销售势头不受影响的主要原因，是因为它没有遇到真正的竞争对手，相信现在国产RAV4的上市将会彻底终结城市SUV东本CRV一家独大的局面。
下面从外形参数配置安全装备等方面来全面对比下这两部车。
外形
两部车都定位于城市SUV，所以外形都比较圆润时尚和紧凑。个人觉得CRV更靓丽些，而RAV4则更中庸些，但和CRV相比，更带有些越野的味道。至于哪个外形更讨人喜欢，那就见仁见智了，我更喜欢CRV多点。
基本参数
因为暂时还找不到国产RAV4详细的参数配置，只知道部分可能的配置，这里就拿进口RAV4的来比较，相信国产后这些像轴距长宽高这些基本参数是不会变的。
基本参数
级别：
SUV
SUV
发动机：
2.4L 170马力 L4
2.4L 170马力 L4
变速箱：
4挡自动
5挡自动
长×宽×高(mm)：
4600*1855*1720
4530*1820*1680
发动机
汽缸容积(cc)：
2362
2354
排量(L)：
2.4
2.4
工作方式：
自然吸气
自然吸气
气缸排列型式：
L
L
气缸数(个)：
4
4
每缸气门数(个)：
4
4
压缩比：
9.8
9.7
气门结构：
DOHC
DOHC
缸径：
88.5
87
冲程：
96
99
最大马力(Ps)：
170
170
最大功率(kW)：
125
125
最大功率转速(rpm)：
6000
5800
最大扭矩(N·m)：
224
220
最大扭矩转速(rpm)：
4000
4200
发动机特有技术：
VVT-i
i-VTEC
变速箱
名称：
4挡自动
5挡自动
挡位个数：
4
5
变速箱类型：
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
底盘转向
驱动方式：
前置四驱
前置四驱
前悬挂类型：
双叉杆式悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：
纵向托臂式扭力梁
双横臂式独立悬架
助力类型：
电动助力
机械液压助力
底盘结构：
承载式
承载式
车身和发动机这些配置都差不多，消费者更关心的是肯定是价格，而不是尺寸上的小小差距、
单说到变速箱两者的差距可就大了，CRV是六速手动变速器和五速自动变速器，而RAV4是五速手动变速器和四速自动变速器，明显落后很多。因为档位越多，意味着更平顺的换挡和更经济的油耗，如果国产RAV4的变速箱还是沿用这一配置的话，将会成为它的一大软肋！
安全配置
RAV4除了经典版之外，其余车型均搭载了VSC电子稳定系统和6安全气囊，这和现款的CR-V只有在最顶配一款车型上才拥有这些配置的情况相比，无疑占有很大的优势！肯定会得到看重安全性能的买家的青睐。另外，RAV4的大部分车型均标配了HAC上坡辅助席系统，这就赋予了RAV4相对强大些的越野性能，可能会吸引一些稍微看重城市SUV中的越野性能的买家。这点上我更喜欢RAV4多点。
其他配置
我一直都觉得像六碟CD,车载蓝牙等等这些配置是名副其实的鸡肋配置，只是厂家用来宣传的噱头而已，实际使用中可有可无。但有一项配置很实用，就是车载GPS导航系统，特别对于像我这个路盲来说是项很重要的配置。RAV4有这个配置，单CRV竟然在顶配的尊贵版上都找不到这个配置！也难怪，这么好卖，东本就不用寻思给CRV增配来提高竞争力。所以CRV配置实在是比较寒碜，价格区间差不多的君越,天赖,雅阁这些轿车的配置很丰富——6速手自一体,EBA/EBD/TCS/VSC自动空调,电动坐椅,坐椅加热,巡航,多能方向盘,蓝牙,等等，CRV的自动经典版连自动空调都不带！
总的来说，RAV4国产后，RAV4和CR-V是一对差异化很小的竞争对手，两款车型的定位相同、适合人群相同、价格相近、品牌知名度也相近，但明显可以看出RAV4的配置更有优势，但总体优势不大，比如像让人诟病的落后的4AT变速箱！最后谁会成为城市SUV的霸主，现在最主要的就是RAV4的定价了。相信会是紧贴CRV的定价，然后我预计入门低配版可能会比CRV还低（抢夺买家，价格才硬道理）然后别的版本高配的可能会比CRV贵一点点，毕竟是新车，要为以后的降价预留些空间。RAV4是部全球畅销的好车，相信只要一汽丰田拿出足够的诚意，消费者会买账的。至于东本CRV的反应，我敢打包票东本绝对会大手笔增配（不像以前只是可怜的增加了铝合金轮毂），至少包括在豪华版增加VSC，而不是现在仅在尊贵版上有这一配置，还有可能会增加原厂的DVD导航，自动空调和氙气灯应该也会成为全系的标配。
不管最后RAV4的战绩怎样，CRV排队加价销售的好日子肯定不复存在了，存在竞争的市场才是健康的！完全竞争的市场才能让价格充分发挥“看不见的手”的调节作用，从而给消费者带来好处！RAV4的上市预热已经持续一段时间了，让我们拭目以待吧！
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