雷克萨斯LS600hL

              无与伦比

    
LS600hL是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。
它独创的LEXUS雷克萨斯混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327千瓦。为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。这样一来，无论是在牵引控制、加速、还是在悬挂系统的处理上，都可以说是无懈可击，使行车更加平稳。更值得一提的是，LS600hL的功率堪比6升引擎，而耗油量却只有3升引擎的大小。LEXUS雷克萨斯LS600hL混合动力豪华型轿车将于2007年秋季在中国上市，其性能优越、工艺一流，尽显LEXUS雷克萨斯的豪门风范。该车型将LEXUS雷克萨斯LS系列的水平提升到了一个新的高度，使LEXUS雷克萨斯品牌在竞争日益激烈的市场更加深入人心。

　　“作为LEXUS雷克萨斯品牌的最高端旗舰车型，LS600hL提供的是的无与伦比尖端技术、驾驶性能、安全保障和豪华享受”，
丰田汽车（中国）投资公司的副总经理曾林堂先生说，“它既传承了传统，又有所创新。传统方面，通过遵循LEXUS雷克萨斯的制造工序，在工艺大师手中实现了独一无二的完美质量；创新方面，完成了多项尖端的工程创新。通过这种新旧结合，LS600hL提升了品质，有望跻身于业界技术最尖端的车型行列。”

 LEXUS雷克萨斯混合动力驱动

　　全新LEXUS雷克萨斯LS600hL采用超静LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统，即汽车行业最先进的油电混合动力驱动系统，它是世界上第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新
5升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合，轻便而安静，这样的完美结合可以让LS600hL拥有无可匹敌的平衡性，环境效益和强劲的性能。

　　总的说来，当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用引擎和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8引擎和电动机，平稳而敏捷。

　　LS600hL拥有的LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统所提供的动力和性能可与其他配备6升引擎的车辆相媲美。该混合动力传动系统最大混合输出功率为327千瓦，可以使LS600hL仅在6.3秒内毫不费力地将时速从零提高到100公里。中程加速（mid-range
acceleration）能力更是令人叹为观止。该系统的电动机能够根据需要提供最大扭矩，最有效地传输动力。当LS600hL
在短短4.3秒内从每小时80公里提速到120公里时，扭矩也随之在较高速度时达到足够大，令人振奋不已。

　　与LS600hL的大功率相伴随的是9.3升/100公里的低油耗（为厂家基于欧盟标准的测试数据），也就是说，与3升6缸的中型豪华轿车的总体水平持平，甚至更优。LS600hL的尾气排放远低于一般的传统车型，因而符合全球最严苛的排放标准，包括美国的SULEV、欧洲的Euro
IV和日本的J-SULEV。

　　LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统的另一优点是极大地降低了噪音和振动(NV)。全新V8
引擎通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外，LEXUS雷克萨斯的工程师们反复试验，通过降低减震滑轮张力，完善发动机架大小和位置，也减少了噪音和振动。LS600hL的NV水平高于其他豪华车型，这一点也使其成为目前最安静的汽车。

 V8 5.0 升引擎

　　创新型V8
引擎拥有电动机驱动的智能可变气门正时控制系统以及电子控制进气凸轮轴（VVT-iE）系统。VVT-iE和电控进气及液压控制双向排气系统的结合使其具有高超的发动机启动操作和高输出性能。

 混合动力系统装置

　　LEXUS雷克萨斯LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。LEXUS雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，减少了油耗和噪音。

　　LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器（boost
converter）和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。

　　电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。LEXUS雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。

　　LEXUS雷克萨斯LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。
尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。

 卓越的混合传动系统

　　LEXUS雷克萨斯LS600hL具有特定的电子无级变速系统。5升V8
AWD系统和混合传动系统的结合带来了强大动力和平稳的连续加速。

　　电子无级变速系统拥有8速顺序式换档模式。当换档杆处于“S”模式时，顺序式换档模式被启动，可选择8个不同档位区间，对应不同的加速响应和引擎制动力。当档位升高时，发动机转速由选择的范围控制，提供惊人的加速。当档位降低时，制动力增加。

　　三模混合开关控制动力，允许驾驶员最有效的使用扭矩输出。驾驶员可以选择“混合（hybrid）”（正常），“动力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式。“混合”模式能平稳运行，适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应，“雪地”模式减缓加速踏板反应，易于在光滑路面加速。

 全时全轮驱动

　　新款的全时全轮驱动系统具有出众的操作性和牵引控制，为LS600hL提供了强大的动力。该尖端系统适用于任何路面，无论是加速、高速行驶还是转弯，都可以使车辆具有良好的稳定性，同时还有后轮驱动所特有的自然驾驶感。

　　全轮驱动（AWD）系统的突出性能表现在新款的小型超静变速箱上，配有独特的托森（Torsen®）限滑差速器(LSD)，与原来的托森系统相比，体积和重量都减少了30%。为了使AWD系统的性能实现最大化，在正常直线行驶时，LSD会产生40︰60的前后轮扭矩分配。同时为使驱动力达到最佳，扭矩分配会在50︰50到30︰70之间调节。根据速度变化和路况，LSD自动连续调整前后轮的动力分配。

　　该系统会自动，即时的探测到前后轮打滑情况，然后通过给附着力更大的轮胎分配更多的扭矩来限制打滑。即使在湿滑条件下，比如雨雪天气，动力也会被有效的传递到路面。

　　变速箱内齿轮的微米抛光处理明显地降低了噪音水平。在变速箱内置入LSD进一步减少了噪音，并有助于消除车内地面凹凸，增强了内部舒适度。

 EV 驱动模式

　　为了减噪减排，LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。

 最佳燃料节约技术

　　LEXUS雷克萨斯LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机，以降低发动机附加损失，减少燃料消耗。这一点很有必要，因为混合动力系统出于节燃的考虑，在车辆停止或缓速行驶时汽油发动机经常要关闭。此外，窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃，可以减少对空调的使用需求。再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行（coasting）或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力，将其转化成可用电，给电池再次充电。

 灵敏操控

　　LS600hL的强劲加速配合灵敏操控，包括保持舒适驾乘的转弯半径。LEXUS雷克萨斯的工程师们开发了LS600hL独有的多链接前后悬挂系统，能适应崎岖不平的路面。新款悬挂系统有助于克服AWD车辆在转弯时通常发生的转向不足和甩尾（drifting）情况。作为标准配置的空气悬架系统能使颠簸最小化，并保证了车辆行驶姿态和性能。LS600hL配有大型前后通风盘式制动器和标准19英寸7辐铝合金轮毂。这些经过特殊抛光的车轮，其形状被精心设计成能在车辆行驶时明暗变化。LEXUS雷克萨斯LS600hL应用了电动助力转向系统(EPS)，通过多连杆悬架和大直径轮胎提供平顺的转向感觉。EPS
创造出极佳的方向盘响应，尤其在转向时的响应。转向装置上附带了可变齿比转向系统(Variable Gear Ratio Steering
/VGRS)，能够根据车辆的速度来优化转向齿速比，实现更加迅速的响应以及良好的驾驶感受。VGRS同时还可以配合汽车动态综合管理系统(Vehicle
Dynamics Integrated Management/VDIM)，对于前轮角度进行微调，使车子更能适应各种路况。

 高雅的设计和配置

　　在过去三年里，LEXUS雷克萨斯发展了自己的L-finesse设计理念，全新的设计语言形成简约与优雅的内在反差，同时又取得了两者间美学的平衡。像LS
460、GS、IS
和ES一样，全新LS600hL旗舰车型也采纳了这个理念，彰显新款LEXUS雷克萨斯轿车的家族相似性——高雅、精巧和强烈的情感上的吸引力。

　　在新款LS600hL上，设计师们实现了LEXUS雷克萨斯独有的精于细节、完美抛光和舒适魅力。由全球设计中心（东京）设计，LS600hL整个车身均采用优美的线型表现。外部设计庄严高贵，而由引擎盖延伸到缓冲器的流线，更刻画了其动感阳刚的气质。LS600hL的坚毅外观，既有力量感又有加速感。极微的车身间距，低矮的前格栅和深长的防护板都促成了它的这种外观。乘客空间和豪华舒适是内部车舱设计的首要焦点。中心控制台良好的放置角度便于驾驶员和前排乘客使用，其高度与门扶手相同，进一步增加了舒适性。LS600hL独特的豪华风范还有木饰镀铬档把和木饰拉手。

 真皮仪表盘

　　车舱内全部采用真皮，华美的外观配上精心的缝制，营造出轻松的氛围。座位、仪表盘、上前门和门扶手也是真皮包装。为了设计高质感的真皮仪表盘，LEXUS雷克萨斯将生产技术与工艺技巧结合了起来。所选用的皮质都是经过精心挑选，不易变形，可以适应不同的温度和湿度。在剪裁过程中，LEXUS雷克萨斯使用了三维剪裁技术，裁面非常整洁。剪裁后，工艺大师运用他们独特的双缝线技巧，使缝合处平整如一。此外，缝合时还用了各种先进的设备，以保证真皮丝毫不差地覆盖在仪表盘上。

 先进的安全技术

　　LEXUS雷克萨斯LS600hL结合先进的主动与被动安全科技，营造了一个完整的系统。主动安全装置包括VDIM，通过电控节气门，整合和管理了电子控制制动系统(ECB)，电动转向系统（EPS），汽车稳定控制系统（VSC）、防锁死刹车系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD）以及发动机扭矩。通过监测传感器，系统可以预计车辆拐角时的打滑或滑动，然后结合制动、节气和转向控制帮助更正位置，这一切对于驾驶员来说，都是易于掌控的。VDIM系统从多方搜集数据，比以往的设计更能更早更快地处理资料，这可以使LS600hL的系统更为持续有效。驾驶员可以通过“Traction
Off”（牵引力关闭）按钮关闭VSC系统。除了主动安全装置，LS600hL 还标准配备11个气囊。

 考究的舒适性和便利性

　　LS600hL配有LEXUS雷克萨斯DVD导航系统，还附有语音导航功能、倒车影像监视系统，以及蓝牙移动电话连接功能和多功能的TFT彩屏。在娱乐方面，LS600hL拥有标准19扬声器
450瓦特的马克•列文森（Mark
Levinson®）参考级环绕声音响系统，使得汽车音响系统更上一层楼。位于前中心控制台的辅助插孔可以插入iPod或MP3数字音乐播放器。其它标准特征包括自适应前照明系统(Adaptive
Front lighting System
/AFS)、前后空调座椅、可加热方向盘、电动后遮阳帘，单触式开/关电动行李箱、电动吸附式车门、大灯清洗器、SmartAccess智能卡式钥匙，电动驻车，降噪防紫外线和红外线的夹层侧面玻璃。LS600hL长达5150毫米，前后轮轴距达3090毫米，扩大了后座乘客的腿部空间，提高了舒适度。作为顶级混合动力旗舰汽车，为了提供无以伦比的豪华享受，汽车的后部配备了可倾斜和可调节温度的豪华电动躺椅（右后座），具备独特的按摩功效，人体温度感应空调系统和后座娱乐系统，包括DVD播放器和可折叠的高至车顶的9寸VGA高画质可收放液晶屏幕。此外，还有共有19个播放器的7.1家庭影院Mark
Levinson®立体声系统。新款LS600hL配备了两个单独的真皮后座座椅，两个后椅中间是木质真皮控制台，与整体的色彩相搭配。右后椅可以后倾45度角，并配有可折叠的“Ottoman”腿部休息设备，可以提供像加长豪华汽车一样的舒适度。轻轻一按两座椅中间的控制台按钮，该座椅就会自动倾斜并加长，同时可以折叠前排座椅的靠背和手枕，后座椅前伸到最大。当打开前车门时，前座椅会自动返回原来的位置，手枕也同时打开。该座椅配备了一个新的空气按摩设备。该设备是根据市场上最优质的按摩椅的技术要求而设计的，包括按摩肩部和背部的8个气囊，还有指压、肩部和下后背按压技术装置。四区域独立控制自动空调系统堪称全球最先进的气候调节系统，首创能感知人体体温的感应器。通过感知后排乘客的体温，自动气候调节系统将把四个区间的温度自动调节至最舒适的状态。该座椅还配备了新式防下滑气囊。在车辆正面撞击的情况下，座椅前部会自动充气，再结合安全带的使用，将大为缓冲对后排乘客的撞击力度。此外，后坐控制台上还配备了DVD光盘摆放区和耳机、4升冷藏箱、杯架、折叠桌、按摩和影音设备的遥控器、以及空调、座椅、后门和后窗遮阳设备的控制面板。后坐控制台上还有一个视频适配器，可以连接不同的端口，如游戏和录像。此外，两套耳机可以同时连接到这套系统上，使后排乘客得以尽情地享受LS600hL上的娱乐活动，而不会对司机和前排乘客有任何打扰。

 精湛的制造工艺

　　除了先进的技术和无限的舒适便利，LS600hL还注重精益求精、追求完美。这在新款LS的制造过程中充分地体现出来。通过使用完全创新的生产过程，LEXUS雷克萨斯在已经被全球公认为是世界最好的生产设备的基础上更进一步。在获奖的田原（Tahara）日本工厂特意为LS开发了一套制造工艺。通过技术结合与知识储备，作为LEXUS雷克萨斯一流工匠大师的自豪和先进工艺赋予LS600hL非凡的舒适、平滑、精确和优雅，它是当之无愧的“世界最佳轿车”。